建设必要性

军用飞机与发动机工程类专业是空军工程大学的传统优势学科专业,是航空装备人才培养必备的学科专业,具有鲜明的军事应用特色和航空工程特色。军用飞机与发动机的工作原理抽象、难以理解,实践操作成本高昂、危险系数高,是长期以来制约军用飞机与发动机教学的难题,因此迫切需要建设军用飞机与发动机虚拟仿真实验教学中心,实现装备教学的“以虚补实”。

(1)一是工作介质“看不见、摸不着”,工作原理难以理解,需要“以虚补实”。飞机与发动机专业是一门实践性很强的学科专业,实验和实践贯穿整个专业课程的教学过程。飞机与发动机的工作介质是空气、高压油液和电,工作时的各类介质看不见、摸不着,工作原理抽象,学生难以理解,因此迫切需要“以虚补实”。

(2)二是成本高昂,需要“虚实结合”。单架飞机的成本上亿元,单台发动机成本上千万元,与发动机整机及其部件特性相关的实验费用极其昂贵,人力、物力、时间成本高,资源消耗很大。例如飞行实验和发动机试车实验,需要大量的保障资源协同工作,成本高昂,难以对大批量本科学生进行开放教学。因此,在开展必要的实物实验教学的基础上,迫切需要“虚实结合”。

(3)三是危险系数高,需要“先虚后实”。飞机发动机工作时十分危险,例如在航空发动机试车时,国内外曾经多次出现过由于机务人员操作不当,而被巨大吸力吸入发动机直接造成死亡的事故;其他部件实验都需要动用高压电力、高压空气、高压燃油等“三高”危险设施设备。因此,在“应实不虚”的基础上,迫切需要“先虚后实”。

(4)四是信息化教学需要“虚实互补”。顺应数字化、网络化、可视化、智能化等现代技术的发展趋势,我校已广泛开展虚拟仿真“金课”建设和虚实结合的混合“金课”建设,迫切需要数字化的虚拟资源作补充,满足信息时代、智能时代学生多元学习方式的需求,通过实验教学平台进行自主学习,因此迫切需要“虚实互补”。

针对飞机发动机“看不见、够不着、风险大、成本高”的现实需要,顺应数字时代和智能时代的发展趋势,遵循以虚补实、虚实结合、先虚后实、虚实互补、应实不虚”的原则,依托飞机与发动机维修保障实验教学示范中心硬件和无线教学网的平台优势,建设了飞行器与动力工程虚拟仿真实验教学中心,将飞行器与动力工程专业课程教学与信息技术深度融合,促进现代化教学手段的广泛应用,提高飞行器与动力工程专业课程实验实践教学水平和质量。